馬航客機失聯到現在依舊着落不明，這牽動着萬千國人的心，人人都在祈禱它沒事，希望能夠趕忙找到MH370！此次事情，我想給人人敲響了警鐘，一樣平常坐飛機，要知道一些平安知識，下面小編就為人人清點了一些平安乘坐異常的小知識，快去看看吧！

“MH370你在哪兒？億萬顆心的祈禱懸念，一分一秒的煎熬守候，只願真愛的光澤照亮生命的事業。”馬航客機失聯超60小時，MH370客機依然着落不明。隨着事情和生涯節奏的日漸加速，乘坐飛機出行可以說是利便快捷，然則空中航行的平安知識您知道若干呢？若是遇到緊要情形，您又該若那邊理呢？若是您帶病乘飛機，是否會對您自身的康健平安發生影響呢？為了您自身的平安也為了您家人將康，追隨小編一起來惡補一下相關知識吧！

一、飛機出意外專家教你6條空難逃生術

飛機失事前，會有一些預兆，如機身顛簸，飛機急劇下降，機艙內泛起煙霧，機艙外泛起黑煙，發念頭關閉(一直隨同飛機的轟鳴聲消逝)，在高空航行泛起巨響后艙內灰塵飛揚，機身破碎艙內突然減壓……

許多業內人士以為，飛機失事後一分半鍾內是逃生的黃金時間。澳大利亞教授蓋里爾研究了105次墜機事宜及2000多名倖存者的受訪紀錄，總結出了6條自救方式：

1、別與家人離開

若是與家人一道旅行，應該堅持不讓航空公司將你們離開。若是你們坐在機艙里的差異地方，在逃生前，你們總想先團圓，這很危險。對一個4口之家來說，他們應該坐在一起，並準備好劃分逃生。

2、學會解平安帶

蓋里爾的研究显示，在發生緊要事宜時，甚至機組職員也會在這一問題上失足。在飛機上，解開平安帶的方式和汽車上差異，需要打開插銷，若是不能解開平安帶，逃生的時機就很渺茫。

3、距離逃生口近

蓋里爾得出履歷規則：倖存者在逃生時要走的平均距離約為7排座位，還要數一下距離最近的兩個逃生口有若干排座位，以便在黑漆黑也能找到出口，由於距離你最近的逃生口紛歧定可用。另外，靠通道座位可以使你更快地進入通道，在發生緊要事宜時，時間就是一切。

4、背朝航行偏向

若是飛機的座位都是面向後的，搭客會加倍平安，在軍事飛機上，座位的放置經常是面向後的。蓋里爾坐火車旅行時通常坐在劈面沒有人的座位上。他說：“由於在發生衝撞事宜時，坐在我眼前的人會撞到我的身上，使我受傷。”

5、帶上防煙頭罩

若是能從衝撞中倖存，接着要面臨的是大火和煙霧。煙霧含有有毒氣體，過多地吸入將導致殞命。蓋里爾在旅行時會帶上一個防煙頭罩，但他忠言說，想帶上這樣的用具，就需要學會若何使用，否則會為戴上它而虛耗時間。

6、聽乘務員解說

登機后要認真聽取乘務員的解說，閱讀平安條例。在發生墜機前，根據乘務員的指示接納防打擊姿勢：小腿只管向後收，跨越膝蓋垂線以內;頭部向前傾，只管貼近膝蓋。防打擊姿勢是搭客要學會的一個主要方式，它可以削減被撞昏的風險。

二、坐飛機什麼位置最平安？

格林威治大學公布了一個考察研究，統計出飛機座位與事故平安率之間的玄妙關係。效果显示，坐在緊要出口四周5排以內靠過道座位上的搭客從飛機上樂成逃生的幾率最大。

考察發現，在飛機起火燃燒時，生計幾率最高的座位是緊要出口處及其前後各一排的座位。在距離緊要出口兩排至5排座位之內的搭客，生還幾率高於平均幾率。最危險的座位則是距離緊要出口6排以及6排以上的座位。講述稱：“這些座位上的搭客，殞命幾率遠遠跨越了生計幾率。”考察講述稱，飛機起火燃燒時，坐在飛機機艙前部的搭客逃生氣會為65%;而坐在後部的搭客逃生氣會則降低為53%。坐在靠過道座位的搭客的生計時機為64%，其他座位上搭客的逃生氣會則為58%。

事宜：1985年，英國曼徹斯特機場一架波音737型客機由於機上起火，導致55人殞命。考察發現，罹難搭客的座位與其中一個已打開的平安出口之間的距離，是那些倖存搭客的座位與該出口之間距離的兩倍多。一些殞命搭客所坐的位置距離最近出口有15排座位，他們大部門是由於吸入有毒氣體致死。

2009年法航巴西空難200多人罹難之後，美國《民眾机械師》(popular M echan-ics)雜誌研究了36年來美國國家運輸平安委員會的講述和座位圖表。得出結論，想在空難中倖存的最好設施是坐到後排。對真實空難的統計發現，坐得越靠後，生還的幾率越高。坐在飛機尾部四周的搭客比最前面幾排的凌駕了約莫40%。這項《民眾机械師》的獨家研究涵蓋了從1971年以來發生在美國的每一起有倖存者的商業航班空難。這20起事故的原始數據都來自美國國家運輸平安委員會的檔案。

到了座位上應該做什麼？

1、調直椅背

首先是利便逃生，若是沒有調直椅背，很容易泛起坐在內里的搭客被卡住出不來的情形;同時，有可能對後面的搭客造成影響。

2、打開遮陽板

起降時為何要打開遮陽板？由於飛機下降的時刻，有可能發生客艙停電徵象，一旦停電，遮陽板沒有打開的話，客艙就一片漆黑，容易引起騷亂;此外若是緊要迫降后沒能實時離機，也有助於救援職員實時看到搭客。

3、繫上平安帶

為何要在飛機上系平安帶？這基本上和坐汽車同理，在絕大多數的航空事故中，飛機仍是可控的，在飛機可控的條件下迫降，樂成率都異常高，通俗地說，飛機無論出什麼事，最後都市落地，而航空座椅設計可以蒙受9倍重力過載，然則對於搭客來說，飛機迫降對於搭客的撞擊要比正常下降高得多，若是不系平安帶，很容易會被甩出去。

三、哪些人不宜乘坐飛機

飛機是當今較理想的交通工具，隨着人們生涯水平的提高，出差、旅遊、探親、探友等乘飛機的人越來越多。然則，以下人不宜乘飛機。

一、患病遊客出行不相宜乘坐飛機

民航律例定所有遊客及其行李必須經由平安檢查，若是有中毒或吸毒者、要求靜脈注射者、已知是熏染性疾病患者並在航班中有熏染他人可能者、或該人無法提供有用證實其無熏染危險者、精神上不康健有可能影響機上職員者、有身跨越9個月的孕婦及拒絕提供有用證實者，對於云云當中的任何一種遊客，縱然通過平安檢查已經登機，當班乘務長都有權力要求地面商務職員舉行處置。

二、航空公司有劃定術后尤要慎行

開飛機又不關遊客的事情，幹嘛對遊客的身體會有許多要求呢？人人知道，飛機騰飛以後，隨着航行高度、客艙內外氣溫順氣壓等因素的改變，航行時發生噪音和震驚，人體需要消耗較高的熱量;加上飛機又是全程密閉增壓客艙，由於艙內空間狹窄，未便於大局限地流動，云云以來，會加重或催化某些生病遊客的病情。

據有關研究註釋，手術后坐飛機對傷口有較多影響。由於氣壓對人體的影響隨航行高度的增添而加重，一些地面上可能沒有泛起或泛起稍微的癥狀，而在高空低氣壓環境中，則會泛起嚴重的癥狀，如：剛剛接受外科手術后的病人在萬米高空航行，會給自身的康健帶來較多危害;飛機在高空航行時，由於客艙是加壓艙，空氣乾燥，含氧量比地面低許多，加上受地心引力的作用，以是對人體的血液循環有一定的影響，極易誘發一些疾病，如高血壓和心臟病等，這些偏差一旦在空中發生病理突變，若是救治條件沒有地面好，難以實行實時有用救助。

三、帶病乘機者提前準備藥物是要害

帶病乘機者提前需要準備什麼藥物，從航空醫學角度思量，應該因病制宜，有選擇地用藥。有暈機偏差的人，與暈車、暈船的原理一樣，登機前半個小時，建議服用些如乘暈寧之類的葯就可以預防;患心臟病的人必須隨身配備速效救心藥;患有血管硬化症的暮年人在登機前可服用少量鎮靜劑;高血壓病患者，不宜服用腎上腺神經阻滯劑、中樞性阻滯劑、α、β阻滯劑等，由於這些藥物可以引起體位性低血壓;有鼻咽疾病的人坐飛機時需備用滴鼻凈之類的血管縮短劑，以減輕咽鼓管處的腫脹。

遊客在航行途中若是有什麼不恬靜，稀奇是宿病複發時，應該實時把情形告訴乘務員，以便舉行實時有用的救治。

從航空醫學的角度思量，以下情形不宜乘機

1、心肌梗塞者，病後一個月內嚴禁乘機

患有心血管系統疾病的人，在空中旅行容易引起充血性心力衰竭、心肌缺血、肺動脈高壓等，因此，這類病人乘機前最好請醫生檢查一下，以決議能否乘機。

2、心絞痛的病人

若有顯著的心絞痛發作，需用硝酸甘油類藥物來控制者不宜乘機。患有心房撲動、陣發性心動過速伴有紫紺、嚴重心律不齊、心臟擴大、瓣膜狹窄或關閉不全的病人，也不宜乘機。

3、高血壓病患者

高血壓危象或血壓急性升高，舒張壓延續在130mmHg以上，或合併眼底出血、滲透及水腫則不宜乘機。血壓顛簸顯著控制不理想、心血管或開顱減壓術后、糖尿病併發心血管和眼底病變及腎臟損害，都要鄭重乘機。

4、腦血管病人

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腦栓塞、腦出血、腦腫瘤病人，由於飛機起降的轟鳴、震驚及缺氧等，可使病情加重，制止乘飛機。由血栓或出血引起的腦疾患者，絕對不要乘飛機。輕度腦震蕩病人應隨身帶些止痛葯，重度腦震蕩病人應有專科醫生隨行並接納有用提防措施方可乘機。

5、呼吸系統疾病患者

如肺氣腫、肺心病等患者，由於氣壓的改變可能發生氣胸、肺大泡等，航行途中可因氣體膨脹而加重病情而不宜乘飛機。

6、鼻咽疾病患者

若搭客患有咽鼻部疾病，如重傷風、鼻炎、咽肌麻木、鼻咽腫瘤、假牙裝置不良等易影響咽鼓管正常通氣的疾患，很容易致氣壓損傷性疾病。傷風流涕和鼻塞不通的病人，最好暫緩乘機，由於咽鼓壅閉有鼓膜穿孔的危險。

7、消化道出血病人

隨着航行高度的上升，氣壓越來越低，胃腸道內的氣體就會發生膨脹，做過胃腸手術的病人，一樣平常在手術十天內不能乘坐飛機;消化道出血病人要在出血住手三周后才氣乘飛機。

8、妊娠晚期

由於空氣中氣壓的轉變，孕婦在航行途中，容易發生早產、流產、胎兒宮內缺氧等意外事故;合併有妊娠高血壓和中毒症、習慣性流產的孕婦更不宜乘飛機。一樣平常憑證孕婦的身體狀態，在孕期32周前乘機對照平安。

9、嚴重血虛的病人

血紅卵白量水平在50克/升以下者，不宜乘飛機。

10、熏染性疾病患者

如水痘、熏染性肝炎、流動期肺結核、傷寒等熏染病患者，為制止飛機作為載體擴散，在隔離期內，不能乘坐飛機。

11、神經病患者

癲癇及種種神經病人，因乘飛機容易誘發疾病急性發作，也影響航行平安而不宜乘飛機。

12、身體有特殊需求者

在航班中有一些遊客，他們需要在空中分外吸氧、可能在空中有生命危險或要求醫療型照顧護士、出生不足14天需用早產嬰兒保育箱等，對此，航空公司也會要求他們出示由其主治醫生簽署的相關醫學證實，並經贊成後方可乘坐飛機。

四、帶寶寶坐飛機有啥注重事項

許多遊客都市帶着自己的寶寶一家三口出行旅遊，多數人會潛意識地以為嬰兒坐飛機和成人沒有什麼大區別。注重了！寶寶身體和大人紛歧樣，欠妥心的話，會讓寶寶由於身體不恬靜而哭鬧哦！

寶寶在在飛機騰飛和下降時哭鬧，你知道為什麼嗎？他既不是由於餓了，也不是由於渴了，只不外是由於不恬靜。這是由於飛機升空和下降時，由於氣壓 改變而造成的。嬰兒身體發育尚未完善，咽鼓管較短，且鼻咽部常有黏液壅閉，當氣壓驟變時，對耳的刺激就更大，不僅在飛機騰飛和下降時也會像成人一樣發生暫 時性的“耳背”徵象，而且會發生兇猛耳痛，引起哭鬧。

對寶寶來講，在航行途中珍愛好耳膜十分之主要，由於寶寶的耳膜比成人的薄，可以蒙受的壓力也小的多。在帶寶寶乘機時應接納準確、有用的措施在飛機騰飛和下降時讓其咽鼓管開啟，防止航空性中耳炎的發生。那麼，年輕的爸爸媽媽們該怎麼辦呢？

1、騰飛和下降時給寶寶餵奶或者吃點零食

在飛機騰飛和下降時給寶寶餵奶或吃點零食，讓其充實地做吞咽動作。這一動作起到的作用和成人品味口香糖是一樣的。

2、寶寶哭鬧不要強行阻止

若是能確定寶寶不是由於餓了或者是口渴等問題導致的哭鬧，不要強行阻止，寶寶哭鬧是有利於咽鼓管開啟的，當讓他不恬靜的問題解決后，哭鬧就自然住手了。

3、飛機騰飛和下降是不要讓寶寶睡覺

萬萬記着在飛機騰飛和下降時不能讓寶寶睡覺，由於睡眠時耳膜壓傷的可能性大為增添，以是一定要將孩子從睡夢中弄醒。

TIpS：帶寶寶乘飛機需要注重的其他問題

1.注重嬰兒與兒童的歲數界定

嬰兒與兒童在購票時有差異水平的優惠，以是遊客時常對兩者的界定存在疑問，一樣平常來說，嬰兒歲數是指出生14天-2周歲，兒童是指2周歲-12周歲(以航班騰飛日期為準)。

2.購置時需提供響應證件

購置嬰兒客票的遊客應提供嬰兒歲數的證件，如《出生醫學證實》、戶口本等。

3.每個航班都有吸收嬰兒數目的限制

從確保航空平安的角度出發，每一個航班吸收嬰兒的最大數額應少於執行該航班飛機的總排數，而且每相連的一排座位不能放置多於一個嬰兒。

4.帶1名以上嬰兒偕行需要購置兒童票

每名成人只能攜帶2名不跨越十二周歲的遊客(包羅兒童和嬰兒)，遊客攜帶嬰兒跨越1名的，另一名嬰兒應按響應的兒童票價計收，可單獨佔一座位，並可享有所持客票品級劃定的免費行李額。

坐飛機時飲食的四大禁忌

現在生涯好了，注重康健飲食的人是越來越多了，可是有若干人知道，乘飛機的時刻飲食需要注重些什麼？

1、吃的過飽

進食過分在通常的生涯中會影響康健，在乘坐飛機時，過分的飲食危害就更大了！在航行歷程中過分的飲食會加劇心臟和血液的肩負。過分飲食還能引發噁心、吐逆。暈機等癥狀。

2、大量食用高纖維和容易發生氣體的食物

這些食物包羅：紅薯、韭菜、芹菜、大蒜、蘿蔔、汽水等。由於飛機升空后，外界氣壓降低，而這些食物在體內發生的氣體會因此膨脹而造成腹部不適。高纖維的食物還晦氣於人體消化，若乘坐飛機時間較長，會削減胃液排泄，難以消化這些高纖維食物，也能導致腹脹。

3、食用過於油膩和高卵白的物質

這類食物在胃腸中難以排空，在航行歷程中容易導致腹脹。

4、大量飲酒

在空中，酒精會加重對人體的影響，導致人體的耐加速力降低，使得搭客們身體不適。

總結：我們祈禱馬航客機平安無事，天下人民為MH370接機，希望你早日歸來！一樣平常乘坐飛機，人人一定要記着以上清點的這些平安事情，為我們的康健多一份保障，讓我們康健乘坐飛機！