航班MH370失聯的新聞牽動着許多人的心，你想要領會這一新聞的詳細信息嗎？你想要學習一些航空平安自救的方式嗎？你知道坐飛機的注重事項有哪些嗎？帶着這些問題，趕快去下文領會一下吧！

熱門聚焦：馬航飛機離奇失聯

據報道，航班MH370於當地時間早上2點40分“消逝”。馬來西亞航空公司官網稱，這架客機系波音777-200型號，在周六午夜時星散開吉隆坡，設計於北京時間6：30分抵達北京。經國家民航總局核實，馬航提供数字稱機上有158名中國人，在越南曾與空管聯繫，之後失聯。經向相關管制部門聯絡證實，該機一直未與我國管制部門確立聯絡或進入我國空管情報區。

美國派出飛機和水師艦艇，協助搜索援助馬來西亞航空MH370航班失聯事故。據美聯社報道，越南空軍在失聯的MH370航班失蹤周圍海域發現2條油跡帶。越南政府聲明示意油跡帶是在越南南部海域發現，每條長度在10-15公里之間。現在尚不能證實油跡與失聯飛機有關。

據國家海洋局網站新聞，3月8日上午，中國海警指揮中央獲悉馬來西亞一架航班失聯后，立刻派遣距客機可能失事海域最近的中國海警3411船前往。現在，中國海警3411船已啟動應急預案，正全速趕赴相關海域，預計9日下晝抵達。

科技追蹤：飛機失聯會發生什麼狀態

1、機組失能

飛機長時間失去聯繫有可能是機組失能。好比由於飛機慢釋壓機組故障未察覺而導致飛機全員缺氧休克，然則一樣平常情形下乘務組要求要準時進入駕駛艙關注機組狀態，以是這個可能性不大;另一個可能是通訊系統失效，但機組有響應的程序可以應對。

因此不太可能是由於以上兩種情形導致飛機失去雷達信號。

2、發生事故

飛機單純失去信號的話，若是根據民航組織尺度程序來處置，好比應答機設置7600，地面管制可以識別。而此次很有可能是机械故障或者其他緣故原由導致飛機狀態急劇轉變，機組基本無暇顧及尺度程序。加之777飛機的續航約為10小時。因此，飛機或已“發生事故”導致信息損失。

綜合現在越南、馬來西亞方面的信息，並無空管部門知曉飛機的地址。該機長示意，據此判斷飛機可能遭遇了異常緊要的事宜。Flightradar24的數據显示，MH370失事前最後一次高度為0，而倒數第二次數據為FL350(正常航行高度)，多名航行員或航空人士據此在微博等平台剖析，飛機可能遭遇高空解體，以至於機組無法實時發出信號。

飛機事故學自救 從熟悉玄色10分鐘最先

乘坐飛機旅行對現代人來說已是越來越平時的選擇，但由於航行在天空這塊人無法掌控的區域，人們潛意識中難免以為飛機是一種很危險的交通工具。

據國際民航的統計，飛機失事幾率遠小於其他交通工具，坐飛機比坐火車、汽車等更平安養生。但飛機失事常在瞬間，若是在高空，除非能順遂迫降，否則一旦墜毀往往同時引發爆炸，遊客生還的幾率極小。從這個層面上來說，空難的結果又是最嚴重的。但不少對逃生知識一知半解的遊客懷有幸運心理，對騰飛前空姐的演示和機上的逃外行冊置若罔聞，一些慣坐飛機的遊客對逃生裝備的使用方式也不熟。

所謂飛機的“玄色10分鐘”，是指絕大多數空難都發生在飛機騰飛階段的三分鐘與着落階段的七分鐘。但事故一旦發生，留給機上遊客的逃生時間遠沒有三分鐘、七分鐘這麼長。業內人士以為，失事後一分半鍾內是逃生的“黃金”時間。此時無論是一個知識的錯誤或是裝備使用的不熟練都足以致命。

飛機失事一樣平常會有6大徵兆

1.機身顛簸;

2.飛機急劇下降;

3.艙內泛起煙霧;

4.艙外泛起黑煙;

5.發念頭關閉，一直隨同着的飛機轟鳴聲消逝;

6.在高空航行時一聲巨響，艙內灰塵飛揚，這是機身破碎艙內突然減壓。

是否有過這樣的履歷？當迎面一輛汽車飛馳而來，我們當中許多人腦中瞬間一片空缺，下意識的反映不是馬上跳開，而是僵立原地等着車子撞。這種“來不及反映”，是人面臨突發事宜的正常反映，飛機爆炸前，機上遊客坐以待斃的事也確有紀錄。因此遊客首先要磨鍊自己的是第一時間跳出大腦空缺狀態，鎮定地做出選擇。

1、在空中永遠要繫緊平安帶

若是遇到高空解體的狀態，豈論坐在飛機的哪一個部位，生還希望都很渺茫，如2009年6月的法航A330空中解體，機上228人所有罹難。即便生還的幾率渺茫，也要在空中系好平安帶。否則的話，飛機尚未墜地，在空中翻騰的歷程中，搭客就已經在機艙中被往返撞擊喪命了。

2、騰飛失事：數數座位離緊要出口差幾排

騰飛后失事有可能是由於飛機泛起故障或遭遇惡劣天氣。若是泛起故障卻沒有爆炸起火，機上搭客有可能所有獲救;若是遭遇惡劣天氣稀奇是從空中下降到地面的氣流，飛機就會墜毀。好比2010年1月埃塞俄比亞航空公司波音737迎着狂風暴雨騰飛，不久就墜落地中海，無人生還。

無論哪種緣故原由，搭客在騰飛前應考察緊要出口在那裡，只管數一下從你這排座位到出口那排座位之間有若干座位，這樣縱然看不見，你也能知道什麼時刻趕到了緊要出口位置。

3、下降墜毀：保持鎮定趕忙逃離殘骸

一樣平常飛機在下降時頭稍低，這時機頭最容易遭到撞擊，機尾則完好無損，這種狀態下，坐在機尾的座位是最平安的。比云云前的利比亞空難，機身完全破壞，只有機尾基本保持完整。一些專家以為那名倖存的男童應該是坐在機尾部門。

只要所坐位置沒有發生撞擊和爆炸，搭客在保持頭腦鎮定的情形下，儘快遠離殘骸，生還幾率最大。

4、事故瞬間反映要快

是否有過這樣的履歷？當迎面一輛汽車飛馳而來，我們當中許多人腦中瞬間一片空缺，下意識的反映不是馬上跳開，而是僵立原地等着車子撞。這種“來不及反映”，是人面臨突發事宜的正常反映，飛機爆炸前，機上遊客坐以待斃的事也確有紀錄。因此遊客首先要磨鍊自己的是第一時間跳出大腦空缺狀態，鎮定地做出選擇。

若是飛機正在緊要迫降，要按乘務員的指示接納防襲擊姿勢：小腿向後收，頭部前傾只管貼近膝蓋。這個姿勢可以降低遊客被撞昏或者脊椎受傷的風險。有嬰兒的怙恃不要把嬰兒抱在懷中，由於嬰兒可能在襲擊下被拋離;且墜機時怙恃往往身體前傾，壓住孩子。

飛機樂成迫降后，遊客要馬上解開平安帶逃離。迅速解平安帶這條建議乍聽下有些可笑，但在緊要狀態中，縱然是機組職員也會犯下解不開平安帶的錯誤。下一步就是儘快脫離飛機。若是有空乘職員組織疏散，一定要聽從放置，一股腦兒地湧向出口極有可能堵死求生通道。

樂成脫離飛機后，哪怕憂鬱機內的家人，也不要留在飛機周圍。飛機縱然不爆炸，也會由於燃燒發生有毒氣體，遊客應馬上跑到飛機殘骸的優勢頭，這種氣體可是異常晦氣於你的身體康健與養生。

5、絕地逃生 抓緊黃金90秒！

飛機失事後的90秒，是逃生的黃金時間。在“黃金90秒”里，人們該做些什麼？

許多業內人士以為，飛機失事後一分半鍾內是逃生的“黃金”時間。

能否在飛機失事的瞬間逃生，不僅僅取決於你的臨場反映夠不夠快。澳大利亞養生教授蓋里爾研究了1983年到2000年間105次墜機事宜、2000多名倖存者的受訪紀錄，也總結出了6條自救方式。

1、別與家人脫離

蓋里爾說，50%%的搭客都是結隊旅行，以是他的第一個勸告是：“若是你與家人一道旅行，應該堅持不讓航空公司將你們脫離。緣故原由很簡樸，若是你們坐在機艙里的差異地方，在逃生前，你們總想先團圓，而這是很危險的。”對一個4口之家來說，他們應該坐在一起，並準備好劃分逃生。“也許你們約定了一名成人照顧一個孩子，那麼你們是兩組人，每一組應該準備好從差其餘出口逃生。”

2、學會解平安帶

這聽起來可能有些可笑，但卻是異常主要的。蓋里爾的研究显示，在發生緊要事宜時，甚至機組職員也會在這一問題上失足。“當你要解開平安帶時，會下意識地想到解開汽車上平安帶的方式，你會去按按鈕，但在飛機上，你需要打開插銷。若是你不能解開平安帶，逃生的時機就很渺茫了。”

3、距離逃生口近

專家說，最主要的是，事先搞清晰最近的緊要出口位置。上飛機后，數一數自己的座位與出口之距離着幾排。蓋里爾在評估了2000名倖存者的座位后得出了一些履歷規則。他說：“倖存者在逃生時要走的平均距離約為7排座位，以是，你可以選擇在這個局限內就座。你還要數一下距離最近的兩個逃生口有若干排座位，以便在漆黑中也能找到出口。為什麼還要再選一個逃生口呢？由於距離你最近的逃生口紛歧定可用。”

觀察發現，在飛機起火燃燒時，生計幾率最高的座位是緊要出口處及其前後各一排的座位。在距離緊要出口兩排至五排座位之內的搭客，生還幾率高於平均幾率。最危險的座位則是距離緊要出口6排以及6排以上的座位。

觀察講述稱，飛機起火燃燒時，坐在飛機機艙前部的搭客逃生時機為65%;而坐在後部的搭客逃生時機則降低為53%。坐在靠過道座位的搭客的生計時機為64%，其他座位上搭客的逃生時機則為58%。

4、背朝航行偏向

若是飛機的座位都是面向後的，搭客會加倍平安，但蓋里爾說：“問題是，大部門搭客都不願意背對着航行偏向。”在軍事飛機上，座位的放置經常是面向後的。蓋里爾坐火車旅行時通常坐在劈面沒有人的座位上。他說：“由於在發生衝撞事宜時，坐在我前面的人會撞到我的身上，使我受傷。”

5、帶上防煙頭罩

若是你能從衝撞中倖存，下面要面臨的就是大火和煙霧。“煙霧含有有毒氣體，過多地吸入將導致殞命。”蓋里爾在旅行時會帶上一個防煙頭罩，但他忠告說，若是你也想帶上這樣的用具，就需要學會若何使用，否則會為戴上它而虛耗時間。飛機着陸時大火和有毒氣體可能很快充滿整個機艙，以是，飛機停下后，應儘快從平安出口脫離飛機。

6、聽乘務員解說

登機后要認真聽取乘務員的解說，閱讀平安條例。在發生墜機前，根據乘務員的指示接納防襲擊姿勢：小腿只管向後收，跨越膝蓋垂線以內;頭部向前傾，只管貼近膝蓋。蓋里爾說：“防襲擊姿勢是搭客要學會的一個主要養生方式，它可以削減你被撞昏的風險。”

7、逃離時不要穿高跟鞋和高筒絲襪

乘坐飛隱秘注重着裝。高跟鞋等在空難中不僅可能故障逃生，而且會製造分外的危險。高筒絲襪會在遇火時迅速燃燒伸張。

8、接納準確姿勢防止襲擊

偉大的襲擊往往是對搭客的第一次磨練。若是不幸遭遇空難，要立刻根據乘務員的指示接納防襲擊姿勢——小腿只管向後收，跨越膝蓋垂線以內;珍愛住頭部，向前傾，頭部只管貼近膝蓋。專家示意：“準確的防襲擊姿勢是搭客要學會的一個主要方式，這樣的姿勢可以有用削減你被撞昏的風險。”

熟悉：飛機失事發生的4大緣故原由

導致飛機失事的緣故原由簡直是太多了。由於這是一個周詳的交通工具，而且脫離地面作高空航行，可以任何一個環節或部位泛起問題，都可能導致飛機失事。油路，起降架，甚至一個儀錶電路都有可能導致機毀人亡，空中的飛禽也是飛機的一大殺手，當飛機以高速前進時碰着一個飛禽，險些和被一個炮彈擊中是一個看法。另有就是空中的氣流，貌似鎮靜的天空實在比大海還要恐怖，大海的漩渦至少可以瞥見，然則空中的氣流漩渦卻是一點眉目都看不出的，另有就是龐大多變的天氣也會帶來很大隱患。下面大致分類說明一下：

1、机械故障

在飛機延誤和事故剖析中，最常見的緣故原由是机械故障。机械故障常見的有升降架收不起來、發念頭故障、儀錶显示不正常等情形，一樣平常在騰飛之前能檢查出不少机械故障，以是真正泛起在航行途中的突發性机械故障照樣很少的。最近，中國南方航空公司開發出飛機遠程診斷和實時跟蹤系統。該系統可有用地提升航空公司平安品質、削減机械故障。該系統能將飛機的相關信息舉行快速準確的解碼，確定故障代碼，維修職員即可據此查閱維護手冊相關章節，確定排故措施。

2、惡劣的天氣

1987年4月，我國一架飛機在華南某地遇到雷雨，飛機突然泛起強烈顛簸，急驟掉高度，由於機長鎮定、鎮定地駕駛，才平安下降。從航行紀錄器(即黑匣子)發現，飛機在27秒鐘內航行高度從1000米下降到250米，瞬間最大下降率為40米/秒。可見，雷雨直接危及航行平安。由於航路或機場上空的雷暴、雷雨雲、颱風、龍捲風、強烈顛簸及低雲、低能見度以及跑道結冰等惡劣天氣，會對飛機結構和通訊裝備以及飛機起降組成直接威脅。在嚴寒的北方區域，早晨第一班飛機往往在機場“冷凍”了一夜，因此早上騰飛前需要對飛機解凍。若是有關事情職員疏忽，沒有將薄冰除去就騰飛，稀奇是機翼上還留有薄冰的話，整個飛機的氣動性就會受到損壞，飛時機由於動力不足而墜毀。飛機在6000米以下的雲層中航行時機身也會結冰。冰塊損壞了機身和機翼的流線型，使飛機性能變差，稀奇是使用螺旋槳作為動力的飛機，更具有潛在的危險，以是現在客機一半要求在6000米以上的高空航行。美國國家大氣研究中央正在測試一種新型雷達系統，該系統可以確認雲層中導致結冰的細小水滴，以輔助航行員避開危險的區域。

3、電磁波滋擾

據統計，近年來天下局限內每年都發生20多起由於電磁波滋擾而引起的航行事故，因此天下上許多航空公司劃定，飛機航行時阻止使用手機。為什麼在飛機上打手機很危險呢？原來，飛機上的導航裝備是行使電磁波來測定偏向的，它吸收到地面導航站不停發射出的電磁波后，就能測出飛機的準確位置。當手機事情時，它也會輻射出電磁波，滋擾飛機上的導航裝備和操作系統，使飛機自動操作裝備吸收到錯誤的信息，舉行錯誤的操作，引發險情，甚至使飛機墜毀。除手機外，使用尋呼機、條記本電腦、遊戲機時也會輻射電磁波，因此這些裝備也不能在飛機上使用。此外，太陽黑子和北極光等天文徵象發生的電磁波也會滋擾飛機的正常航行。

4、油箱爆炸

自1990年以來，美國共發生3騰飛機油箱爆炸事故，其中最嚴重的是1996年7月全球航空公司一架波音747客機在紐約長島上空爆炸的事故，共造成230人喪生。據剖析，事故主要是由於靜電火花點燃油箱內燃料蒸氣引起的。由此，聯邦航空局將要求海內各航空公司在飛機上安裝一種油箱平安裝置，防止油箱起火爆炸事故。新的平安裝置將用泵向油箱內灌注不易燃燒的氮氣，以削減油箱燃料蒸氣中的氧氣含量，這種裝置險些可以完全消除油箱起火爆炸的概率。

5、大鳥襲擊

1988年埃塞俄比亞的一架波音737飛機在騰飛爬升到3800米時，突然遭遇大鳥襲擊，效果造成機上85人殞命，21人受傷。縱然是一隻象麻雀一樣巨細的鳥兒，對高速航行的飛機的損壞力也不亞於一顆炸彈;而一隻體重為3千克左右的鳥兒與飛機相撞時可以發生16噸的襲擊力，對飛機來說無異於遭到一枚導彈的襲擊。若是鳥兒從飛機渦輪機的進氣口處被吸入發念頭，輕則造成每片價值數萬美元的恭弘=叶 恭弘片因扭曲變形而損壞，重則造成發念頭停機，甚至因鳥在機內摩擦而起火，引發飛機爆炸或墜毀，造成重大空難。因此，為了阻止或削減鳥撞的發生，各地機場接納了許多措施。除了原始的單純靠人工驅趕、鳴槍示警、設立攔鳥網或圍牆等驅散鳥類的設施之外，從鳥類的視覺、聽覺、食性等方面入手的防止鳥撞的種種先進裝備也不停問世。

坐飛機養生注重事項

(1)務必在飛機騰飛前的半小時辦能手續

因此，最好憑證情形提前到機場，稀奇是黃金周、春運等人巨多的時刻。有的機場異常嚴酷，到時間了不讓辦就是不讓辦，好比北京機場。

(2)喜歡靠窗戶位置的同夥可以在換登機牌的時刻讓解決職員給你放置一個靠窗位置

一樣平常都沒有問題，除非你去得很晚，位置都放置給別人了。

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(3)託運行李時有的機場會收一個保險費

10元左右，好比福州機場;若是你的行李箱沒鎖，有的機場會強制你花5塊錢買把小鎖，好比廣州機場。

(4)帶着水果刀時最好放在行李中託運

否則90%可能會給沒收掉。另外，小動物不能帶上飛機，要託運也要有檢疫證實，對照窮苦。盆栽植物、花卉類的養生植物可以。

(5)託運的憑證一樣平常貼在機票上

到達並取出行李后，會有事情職員檢查託運憑證和行李上的標籤是否相對應。小心別拿錯別人的，把自己的丟了。

(六)航班延誤或作廢

一樣平常只要飛機晚點，在用飯時間的，機場都市提供免費飲料或餐食(似乎晚上的比中午的更易獲得照顧)。若是晚上的飛機見告當天不能飛了，就得看情形了。是飛機維修、航班調配等的緣故原由，機場會提供食宿。由於天氣、突發事宜、空中交通管制等緣故原由，就只能退票或改簽了，這種情形機場是不管吃住的。

(七)航班超售超售

就是某個航班賣出的票數跨越飛機座位數。為了保障自己的收益，險些每家航空公司都存在一定比例超售的徵象，以保證航班座位的行使。外洋航空公司一樣平常把超售機票占售出機票的比例控制在3%左右，我國則劃定超售機票不能跨越5%。

人人要問了，這樣豈不是有些人無法登機？沒錯。對於這種情形，機場的一樣平常做法是：首先在遊客中尋找自願者改乘其他航班。若是沒有足夠的自願者，就接納拒絕登機的方式。航空公司會對自願改乘航班的遊客開出抵償證實和配套的旅程優惠設計;對於被拒絕登機的遊客，會獲得現金抵償，固然，也可以要求提供往返機票抵償證實、響應的旅程優惠設計來替換現金抵償。

一旦被拒載，遊客有資格要求航空公司作出抵償。詳細的抵償會在解決登機手續的櫃檯立刻解決，同時會簽署一份協議以放棄往後向航空公司追溯責任的權力。

為了阻止到了機場被拿下而延遲行程的情形發生，有幾點養生注重事項

(1)越主要的航線越容易超售。

(2)只管早到機場，晚到的如遇超售情形就有可能被拿下。

(3)票打折越多的越容易被拿下，以是，買了打折票的同志，早點去解決手續為妙。

(八)雜七雜八

(1)從飛機恬靜度來看，波音747寬體最好了，又大又平穩。稍小的機型感受空中客車的更好些。

(2)飛機座位是按A、B、C、D…橫排已往的，波音的標在行李架上，空客的標在座位頭頂的小燈上。找不到可以叫空姐協助。對於窄體飛機，一樣平常每排6座，A和F是窗口。

(3)某些機型的小桌板不是在椅背上，而是藏在座位旁的扶手裡，可以掀開拿出來。

(4)飛機上提供小食物和飲料，碰着是用餐時間的還提供正餐，兩盒，一中一洋(米飯+麵包啦)。沒吃飽的可以再要一份。水倒是可以少喝點，雖然飛機上也有茅廁，但往往遇到氣流便要住手使用，再說，人多的時刻你願意排隊嗎？

(5)騰飛前別忘關手機啊(空話)，呵呵，空姐會告訴你的。

(6)騰飛或下降時，如耳朵感受不適，可張開嘴;嚼口香糖也有用，別噎着就行。

(7)機上服務整體來說，小我私人感受地方性航空公司的對照好(海航、廈航。海航的每個航班上基本都配備外籍空姐。

當您進入機艙時，可將座位卡交給空中服務員，請他率領或指引入座。到了座位以後，可將隨身行李擺在座位頂上的行李艙。大衣或雨具可交由空服員代為保管，沿途飛機上有任何需要，也都可以要求空服員協助，不用虛心。飛機騰飛和下降前後，搖晃厲害，應系好平安帶，不能吸煙，固然吸煙也有害身體康健養生。

隨着飛機的上升，耳朵會因高空壓力而不恬靜，嚼片口香糖或吃器械，保持口腔流動，可以削減不適的感受。若有嬰兒偕行，則可在此時餵食牛奶。騰飛后不久，機長會透過廣播致迎接辭，然後再由服務員講述預定到達時刻和注重事項。通常會以該航空公司的國語和英語等兩三種語言廣播。

飛機上的座位很恬靜，下方有一圓形按鈕，想仰卧時用力按它，靠背會自動往後傾倒，但飛機起降時，靠背必須放直，恢回復狀。

前座背後有一小桌板，吃器械、寫信時可拉出使用，用畢收起，異常利便。其下通常置有兩三個大袋子，要面放着班機時刻表、航線圖、明信片、紙拖鞋、吐逆專用塑膠袋等。頭頂上的架子備有枕頭、毯子供遊客使用，不夠的話，還可以向空服員索取。架子內里或窗戶中央有空氣調治孔和電燈按鈕，需要時可以自行啟用。因飛機型號紛歧，裝備也會有所差異，一樣平常地都提供相類似的功效，橫豎有疑問提出即可。

在平安狀態下，坐在飛機緊要出口的遊客絕對注重，無論若何不能因好奇提拉扶手，否則飛機將會迫降或失事。

遊客不能開“這是炸彈”之類的玩笑，否則將被拘留並肩負由此引起的巨額用度。

飛機上不能帶什麼

1、哪些物品是阻止隨身攜帶也阻止託運的？

牆紙彈藥、管制刀具、警械、易燃易爆物品(如打火機氣、酒精、油漆、煙花爆竹)、侵蝕性物品、劇毒物品以及其他危險品。

2、水果刀可以帶上飛機嗎？

不能以。刀具不能隨身攜帶，必須託運。

3、液體、凝膠及噴霧類物品是指什麼物品？

液體、凝膠及噴霧類物品包羅：飲品，例如礦泉水、飲料、湯及糖漿;乳霜、護膚液、護膚油、香水及化妝品; 噴霧及壓縮容器，例如剃鬚泡沫及香體噴霧; 膏狀物品，例如牙膏; 隱形眼鏡藥水; 凝膠，例如頭髮定型及沐浴用的凝膠產物;任何稠度相似的溶液及物品。

4、乘坐海內航班，是否也要把液態物品裝在不跨越100毫升的容器，然後放在可重複密封透明塑料袋內？

不用，現在我國只針對乘坐國際、區域航班遊客(含國際中轉國際航班遊客)執行“ICAO指導原則”。

5、乘坐海內航班有什麼要求么？

乘坐海內航班，每人每次可隨身攜帶總量不跨越1升的液態物品，且須開瓶檢查確認無疑后，方可攜帶。超出部門必須走運。 酒類物品必須託運。

6、乘坐國際航班，是否可以帶水/飲品/附有液體的食物，通過首都機場的平安檢查？

乘坐從中國境內機場始發的國際、區域航班，此類物品必須盛在容量不跨越100毫升的容器內，並放在一個容量不跨越一升、可重複封口的透明塑料袋中。每名遊客每次僅允許攜帶一個透明塑料袋，超出部門應走運。艷服液態物品的透明塑料袋要單獨接受平安檢查。在控制區內，有免費提供的遊客飲用水，也可在商鋪購置水或其它飲品。航空公司在飛機上也會提供養生飲用水。

7、應怎樣準備以加速平安檢查的流程？

前往機場時，請預留時間接受平安檢查。不在飛機上使用的物品盡可能放在託運行李內託運。接受平安檢查前，請將盛放液體、凝膠及噴霧類物品的一升透明塑料袋準備穩健，並與其它手提行李脫離，以便舉行平安檢查。

8、這些可重複密封的透明塑料袋，在形狀及巨細方面是否有任何詳細的劃定？

在那裡可以找到合乎規格的透明塑料袋？ 民航總局建議使用的塑料袋，規格為20厘米X 20厘米，容量為一升，可重新封口的透明塑料袋。通常可在超級市場及家庭用品店找到。若是遊客沒有帶這種塑料袋前往機場，機場會向國際出港遊客提供，每位遊客只可取得一個。

9、在容量一升的塑料袋內，所盛容器的數目是否有限制？

容器數目沒有限制，但每個容器的容量不能多於100毫升，並可完全放在一個容量一升的塑料袋內，而且不顯得擁擠。一樣平常來說，一個一升的塑料袋可以放置五個容量100毫升的容器。

10、什麼藥物可獲得寬免？

液體、凝膠及噴霧類藥物(包羅中藥)如附有醫生處方或醫院證實，均可獲得寬免，藥物數目以遊客在飛機上所需為準。容器和塑料袋無要求。養生藥物應另行交給安檢職員，以便接受X光檢查。安檢職員會要求遊客出示醫生證實書或醫生處方。

11、攜帶的液體藥物是在藥房購置的成藥，並沒有醫生處方。這些藥物是否可以通過平安檢查？

如液體藥物盛於容量不多於100毫升的容器內，並放在一個不跨越一升、可重複封口的透明塑料袋內可通過平安檢查。

12、遊客若是是糖尿病患者，藥物限制又若何？

遊客如患有糖尿病，可以攜帶足夠的胰島素製劑及帶針頭的皮下注射器在飛機上使用，但須出示醫療證實。糖尿病遊客如須攜帶小我私人的劃定食物(例如無糖果汁)在飛機上食用，若容器的容量多於100毫升須出示醫療證實方可攜帶。寬免的藥物及食物應與其它手提行李脫離，以便接受檢查。

13、可以攜帶若干嬰兒食用的奶/果汁/食物通過平安檢查？

遊客可攜帶在飛機上所需數目的嬰兒食用的奶/果汁/食物。若是容器容量多於100毫升，則應另行交給安檢職員，以便接受檢查。且應與偕行的嬰兒一起接受平安檢查。為阻止平安檢查時代有任何未便，遊客攜帶的嬰兒奶/果汁/食物如非必須在飛機上食用，則應放在託運行李內。

14、液體是否必須以原裝容器盛載？

不是。只要容器的容量不跨越100 毫升，就可用於盛載液體、凝膠及噴霧類物品。液體容器的容量如跨越100毫升，就不能放在手提行李內，而須放在託運行李內託運。

15、是否需要使用透明的容器？

不需要。

16、佩帶即用即棄的隱形眼鏡。能否將多對這類眼鏡放在手提行李內，以備不時之需？

遊客可將數對隱形眼鏡放在手提行李內，但由於隱形眼鏡通常盛放於一定容量的液體內，以是必須所有放入容量一升的塑料袋內。

17、能否攜帶隱形眼鏡藥水？

隱形眼鏡藥水必須載於容量不跨越100毫升的容器內，然後放在容量一升的塑料袋內。容量過大的容器須託運。

18、能否攜帶唇膏及香體劑登機？

可以。遊客可以攜帶任何固體化妝品登機，因此一樣平常唇膏及香體膏也可以。遊客也可攜帶香體噴霧、香體乳霜、走珠式香體劑及唇彩等養生化妝品，但容器的容量不得跨越100毫升。這些容器必須存放在一個容量一升的塑料袋內。容量過大的容器須託運。

19、牙膏及剃鬚泡沫是否屬於液體、凝膠及噴霧類物品？

是。這些物品的容器容量不得跨越100毫升，並放在一個容量一升的塑料袋內。容量過大的容器須託運。

20、若是液體、凝膠及噴霧類的物品及容器不能通過平安檢查，將會若那邊置？

如不相符平安檢查要求，這些物品及容器只能棄置。因此，遊客應將液體、凝膠及噴霧類物品放在託運行李內，以便順遂通過平安檢查。

21、國際出港遊客在過安檢后購置的液體物品，是否可以帶上離港航班？

可以。遊客經由安檢后，可以在機場控制區內的商鋪購置液態免稅品帶上離港航班。對於需要在外洋、境外轉機的遊客，應保證在旅行中，塑料袋顯著完好無損，不得自行拆封，並保留登機牌和液態物品購置憑證，已備轉機地有關職員檢驗。遊客可提前向航空公司查詢攜帶有關液體的劃定。

22、遊客如在上一站的機場或在飛機上購置了液態物品，在首都機場舉行國際航線的轉機時(海內航線的轉機需參照海內航線的相關要求)，是否可以攜帶這些物品通過平安檢查？

只要這些物品包裝相符要求，且能夠出示機場(機上)免稅店的購物憑證，可予放行。

結語：看了上文的先容，我想人人應該對航班MH370失聯的新聞有所領會了吧！另有小編為人人先容的一些坐飛機的注重事項和坐飛機不能帶的物品，人人也要注重哦！